Hilux Invencível

Hilux InvencívelDesignGrade frontalGrade do radiador com detalhe cromado.**Disponível nas versões cabine dupla.Retrovisores ExternosRetrovisores externos com indicador de direção.**Disponível nas versões SRV.AntenaAntena localizada no teto.**Disponível nas versões cabine dupla.RodasRodas de liga leve aro 17” e pneus 265/65 R17.* *Disponível na versão SRV top.ConfortoVolanteVolante com comandos integrados de telefone, áudio e computador de bordo.**Disponível nas versões SRV.RádioRádio com CD player/MP3, tela de 6,1” sensível ao toque e câmera de ré com visualização na tela.**Disponível nas versões SRV.Conexões USB e Aux-inConexões USB e Aux-in, também compatíveis com iPod® e iPhone®.* *Disponível nas versões SRV e SR.Painel OptitronPainel de instrumentos com tecnologia Optitron com novo design.**Disponível nas versões SRV.Ar-condicionadoAr-condicionado digital integrado frio e quente.**Disponível nas versões SRV.Controle de velocidade de cruzeiroControle de velocidade de cruzeiro* *Disponível nas versões SRV A/T top e SRV A/TBluetooth®Maior conectividade ao alcance das mãos.* *Disponível nas versões SRVBanco do MotoristaBanco do motorista com ajustes elétricos de distância, inclinação e altura. *Disponível na versão SRVDesempenhoMotor 3.0 litros turbo intercooler D-4DO motor Toyota D-4D 3.0 litros 16V DOHC diesel possui turbo TGV (turbo de geometria variável) intercooler, common rail e injeção direta, que asseguram potência máxima de 163 cv a 3.400 rpm e um torque máximo de 35 kgf.m desde baixas a altas rotações (1.400 - 3.200 rpm) .* *Disponível nas versões SRV e SRVVT-i Flex 2.7L 16V DOHCO motor Toyota VVT-i 2.7 litros 16V DOHC Flex com sistema de injeção eletrônica tipo EFI desenvolve uma potência máxima de 163 cv (etanol)/158 cv (gasolina) a 5.000 rpm e um torque máximo de até 25 kgf.m a 3.800 rpm.Motor 2.5 litros turbo D-4DO motor Toyota D-4D 2.5 litros 16V DOHC diesel com turbo desenvolve uma potência máxima de 102 cv a 3.600 rpm e um torque máximo de 26,5 kgf.m desde baixas a altas rotações (1.600 - 2.400 rpm).* *Disponível nas versões StandardSegurançaFaróisAcendimento automático dos faróis.* *Disponível nas versões SRV.Câmera de RéCâmera de ré instalada na porta da caçamba com visualização na tela.* *Disponível nas versões SRV.Sistema de FreiosO ABS evita o travamento das rodas durante a frenagem, garantindo controle direcional e diminuindo a distância de frenagem. O EBD* calibra a força de frenagem em cada eixo de acordo com a distribuição de carga e peso no veículo. O BAS* auxilia a parada em menores distâncias, aplicando força máxima aos freios.*Itens disponíveis na versão SRV top. As versões 4x4 que não possuam TRC e VSC são equipadas com LSD (diferencial de deslizamento limitado) no eixo traseiro.Carroceria GOACarroceria GOA (Global Outstanding Assessment) - é o padrão da Toyota para carroceria com deformação progressiva, que atende a rígidas normas internacionais de segurança. Protege os ocupantes do carro em caso de colisão.Colunas anti-impactoColunas e cobertura que absorvem impactos. As colunas laterais e a cobertura do teto foram projetadas para absorver impactos e diminuir o risco de lesões dos ocupantes em caso de acidente. Em caso de colisão lateral, barras reforçadas no interior das portas laterais absorvem e dispersam a energia de impactoColuna deformávelColuna de direção deformável e pedal de freio desarmável. Em caso de forte colisão frontal, a coluna de direção absorve o impacto e se retrai, enquanto o pedal do freio se desprende e diminui a invasão da região dos pés.TRC (controle eletrônico de tração)No asfalto, permite a transmissão do máximo de aderência para o terrenos em que ocorra o deslizamento dos pneus traseiros. Em situações off-road, ajuda a superar terrenos escorregadios e lamacentos com mais eficácia. *Itens disponíveis na versão SRV top. As versões 4x4 que não possuam TRC e VSC são equipadas com LSD (diferencial de deslizamento limitado) no eixo traseiro.

Hilux

Desempenho

Para ser um verdadeiro líder é fundamental superar desafios.

Esse foi o pensamento que guiou o desenvolvimento da nova Hilux, que está ainda melhor: mais moderna e com novo design. Os faróis e a grade frontal foram redesenhados para conferir mais robustez ao veículo. O para-choque dianteiro também apresenta novidades, juntamente com o capô e as lanternas traseiras.

Seu já consagrado motor turbo diesel D-4D com injeção direta/eletrônica common rail e o novo motor VVT-i Flex 2.7L 16V DOHC, proporcionam alto desempenho, baixo consumo de combustível e baixa emissão de poluentes. Além disso, o turbo de geometria variável (TGV) e o intercooler garantem potência extra e baixo nível de ruído e vibração.

Afinal, novas conquistas pedem novos desafios. E novos desafios pedem a nova Hilux.