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Relatório sobre o Rally Dakar de 2019

A 41ª edição do Rally Dakar chegou ao fim. Ocorrendo 100% no Peru, o rally proporcionou 10 etapas de dunas sem fim, areia fofa e pedras para os competidores. Começou com 98 carros e pouco menos da metade percorreu os 5 mil quilômetros de trekking.

rally de 2019 trouxe uma série de vitórias para as equipes da Toyota, incluindo uma histórica primeira vitória geral para TOYOTA GAZOO Racing ÁFRICA DO SUL e nº 301 Nasser Al-Attiyah, o terceiro de sua carreira. O Team Land Cruiser da Toyota Auto Body triunfou pela sexta vez consecutiva na Categoria de Produção, com o nº 350 de Christian Lavieille a alcançar a vitória.

O # 510 Teruhito Sugawara — HINO TEAM SUGAWARA — foi vitorioso no motor de 10 litros ou categoria menor pelo 10º ano consecutivo.
A equipe de Financiamento Geral Pitlane nº 330 Benediktas Vanagas ficou por pouco fora do top 10, chegando em 11º lugar no geral.

FOJ Motorsport nº 352 Xavier Foj alcançou o segundo lugar na categoria Cross-Country melhorada e não leve.

Acontecendo inteiramente nas areias peruanas, o Rally Dakar de 5.000 quilômetros foi memorável. Os competidores enfrentaram 10 etapas de dunas de areia, maciços, pedras escondidas e fesh-fesh, uma areia superfina semelhante a um pó, um verdadeiro teste para as máquinas da Toyota.

rally começou no dia 7 de janeiro na capital peruana, Lima, com os competidores sendo imediatamente lançados nas dunas de areia de Ica para sentir o primeiro gosto das coisas que estavam por vir. No final da primeira etapa, todos os três veículos da TOYOTA GAZOO Racing África do Sul (TGRSA), nº 301 pilotados por Nasser Al-Attiyah e Matthieu Baumel, nº 302 por Giniel De Villiers e Dirk Von Zitzewitz e nº 309 por Bernhard Ten Brinke e Xavier Panseri, atravessaram a mistura de areia, colocando-se no top 10. O Toyota Land Body Team (TLC) nº 349 dirigido por Akira Miura e Laurent Lichtleuchter e o nº 350 dirigido por Christian Lavieille e Jean-Pierre Garcin também encontraram o sucesso inicial em primeiro e segundo lugar na Categoria de Produção. HINO TEAM SUGAWARA também se saiu bem na primeira etapa, com o nº 510 de Teruhito Sugawara e Katsumi Hamura aproveitando seu caminhão amplamente atualizado, enquanto o nº 517 de Yoshimasa Sugawara e Ahito Sakurai estava em seu caminhão testado e aprovado nos anos anteriores.

Com o estágio 2, quando o rally começou a seguir para o sul, no Peru, os competidores enfrentaram outro dia de intermináveis mares de areia. Mesmo com as dunas difíceis fazendo muitos veículos virarem e ficarem presos, o TGRSA Hilux fez seu caminho até o top 10, com o TLC também ocupando a primeira e segunda posição na categoria de produção. Infelizmente, para a lenda de Dakar, Yoshimasa Sugawara, em Hino nº 517, o estágio 2 seria o fim de sua jornada, depois de ser forçado a se retirar.

Com o estágio 3, a paisagem começou a mudar e, por um breve intervalo, a paisagem se abriu em vales. Qualquer alívio na mudança durou pouco, pois, embora as dunas colossais tivessem desaparecido, os campos de fesh-fesh agora se encontravam com os competidores. A areia em forma de pó obscureceu as vistas, se infiltrou no maquinário e causou estragos generalizados. O estágio 4 foi o da Maratona, onde os competidores estão sem suporte técnico e quaisquer danos ou reparos teriam que ser conduzidos por pilotos e copilotos com suas próprias ferramentas.

A variedade de areias, vermelho, amarelo e branco teve impacto em muitos dos veículos da corrida. No meio do rally, apenas 69 carros permaneceram, o menor valor desde 2007. Mesmo com a corrida lendária cada vez mais difícil, apenas seis Toyotas foram forçados a se retirar, sua resistência estava realmente brilhando.

Na metade do caminho, o número 301 do TGRSA estava em total controle no primeiro geral. Carros TLC nº 349 e nº 350 permaneceram na primeira e segunda posição na Categoria de Produção. Hino parecia estar continuando seu domínio no motor de 10 litros do caminhão ou Categoria menor em primeiro lugar.

A segunda metade do rally levou os competidores para o norte, de volta para onde eles começaram, Lima. A rota ser um loop grande significava que a corrida estaria retornando para algumas áreas já exploradas. Embora o cenário possa ter sido familiar, isso não significava nenhuma interrupção na dificuldade da corrida, especialmente quando o estágio 6 chegou às dunas de Tanaka, a mais difícil do rally. Nasser, nº 301 do TGRSA, provou sua coragem, ficando em segundo lugar para ficar em primeiro lugar no geral.

A corrida continuou para o norte, de volta a Lima, sem descanso, cada dia estava cheio de dificuldades físicas e dificuldade para navegar dunas, maciços e areia fofa. Infelizmente o estágio 8 foi o final para os TGRSA nº 309 de Bernhard Ten Brinke e Xavier Panseri, que tiveram que se retirar por causa de danos intransponíveis das dunas.

Para o TGRSA, o penúltimo estágio 9 foi sobre manter a liderança do número 301 de Nasser. Giniel De Villiers e Dirk Von Zitzewitz, do nº 302, mantiveram-se perto do 301 para o caso de precisarem de ajuda. A estratégia valeu a pena com 301 chegando em primeiro lugar e 302 em terceiro para o estágio.

rally terminou com uma corrida curta de 112 km em direção a Lima; no entanto, mesmo um pequeno estágio pode proporcionar drama no inconstante Rally Dakar. Felizmente para as equipes da Toyota que tinham total confiança em seus veículos, tal drama não aconteceu no último dia. O nº 302 da TGRSA começou pouco menos de uma hora antes do carro líder nº 301, mas foi puxado para o lado em uma duna, e preparado para a chegada do nº 301. Uma vez o nº 301 seguindo, a estratégia era correr calma e calculadamente para garantir a vitória.
No final, foi a primeira vitória histórica da Toyota no Rally Dakar.

O nº 301 correu com total confiança em sua Hilux e terminou com um dano mínimo.

Mesmo com o nº 302 de Giniel De Villiers ajudando o nº 301 durante grande parte do rally, ele ainda conseguiu ficar no top 10, um feito que ele conseguiu em 14 dos últimos 15 rallys.

O TLC continuou seu domínio na categoria de produção, com uma vitória pelo sexto ano consecutivo.
HINO TEAM SUGAWARA conseguiu uma incrível 10ª vitória consecutiva no motor de 10 litros de caminhão ou categoria menor, chegando em primeiro, ao mesmo tempo em que chegava em 9º lugar em geral nos caminhões.

rally 100% peruano vai entrar para a história como um dos mais difíceis já registrados, com menos da metade dos carros que começaram terminando-o. Com um ano de múltiplas vitórias combinadas com o fato de que, das 27 Toyotas que iniciaram o rally, 16 delas o terminaram, demonstrando que, mesmo nas condições mais adversas, sua qualidade, durabilidade e confiabilidade estão à vista de todos.

TOYOTA GAZOO Racing ÁFRICA DO SUL

Chefe de Equipe Glyn Hall

“Ganhar o Dakar nunca é fácil – há muitas pessoas tentando. A corrida deste ano não foi exceção e trouxe uma montanha-russa de emoções e resultados para a equipe. Esta vitória foi há muito esperada, é incrível finalmente vencer.”

Nº 301
Condutor: Nasser Al-Attiyah

“Estamos muito felizes por ganhar o Dakar — não só por nós mesmos, mas também pela Toyota e por toda a equipe da Toyota Gazoo Racing S/A. Todo mundo tem trabalhado tanto por tanto tempo e realmente merece isso. Obrigado por nos deixar dirigir esse carro.”

Nº 302
Condutor: Giniel De Villiers

“Obviamente, viemos aqui para tentar vencer a corrida, mas assim que o sonho acabou, ficamos felizes em apoiar o esforço de Nasser e Matthieu. Se não pudéssemos vencer nós mesmos, a melhor coisa a seguir seria que um de nossos companheiros de equipe vencesse, e estou muito feliz com o resultado final.”

Equipe Land Cruiser TOYOTA AUTO BODY

Nº 349
Condutor: Akira Miura

“Estou muito satisfeito por termos conseguido conquistar nossa 6ª vitória consecutiva e terminar em 1-2 no Rally Dakar no Peru.
Todos os dias, os mecânicos do TLC asseguravam que nossos Land Cruisers estivessem em seu mais alto estado assim que voltássemos ao acampamento, isso realmente ajudou os dois carros em nossas equipes a chegar ao objetivo. Eu realmente acreditava no meu carro, o que me dava a capacidade de entender bem a direção.
Obrigado a todos os fãs pelo seu apoio, foi um rally incrível. “

Nº 350
Condutor: Christian Lavieille

“Eu me sinto incrível por termos sido capazes de terminar com um acabamento de 1-2 e também obter nossa 6ª vitória consecutiva na Categoria de Produção. No ano passado eu me retirei cedo do Rally, e usei esse sentimento de arrependimento para passar por este ano de treinamento. O rally deste ano foi incrivelmente difícil, ficamos presos muitas vezes e tivemos muitos furos, mas com os nossos dois carros trabalhando juntos com os nossos mecânicos, proporcionando-nos uma manutenção perfeita. Este é um time incrível e eu sou incrivelmente grato a todos os fãs que nos apoiaram. “

HINO TEAM SUGAWARA

Nº 510
Condutor: Teruhito Sugawara

“Este ano, nós dirigimos um novo modelo e eu tive que lutar constantemente contra os classificados com motores maiores. No Rally Dakar, tenho certeza de que mesmo que o percurso seja difícil, tenho que continuar até o final. Se eu quiser chegar ao topo, tenho que correr riscos.”

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